Двигатель не будет работать без зубчатого ремня. Помимо прочего, он приводит в движение распределительный вал и обеспечивает своевременное открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов. Однако со временем ремень ГРМ становится пористым и потрескавшимся, поэтому его необходимо регулярно заменять. В противном случае обрыв ремня ГРМ приведет к серьезной поломке двигателя. Тоже самое можно сказать и за цепи ГРМ. Альтернатива надежнее, но также может быть повреждена, поэтому вам может понадобится ремонт цепи ГРМ Херсон.
Когда нужно менять ремень ГРМ?
Когда необходимо заменить ремень ГРМ, зависит от автомобиля. Интервалы обычно составляют от 100 000 до 200 000 километров. Точный интервал замены указан в инструкции по эксплуатации соответствующего автомобиля, а также в сервисной книжке (чековой книжке), где также необходимо внести уже выполненную замену. Наклейки в моторном отсеке также могут свидетельствовать о последней замене ремня ГРМ. Возраст зубчатого ремня также играет роль, потому что он заканчивается не позднее, чем через десять лет. Если вы не уверены: мастерские могут провести визуальный осмотр зубчатого ремня.
Интервалы замены могут значительно отличаться от модели к модели, они составляют от 60 000 до 240 000 километров. Помимо таких километров всегда есть ограничение по времени (в годах), так как ремень ГРМ со временем становится хрупким. В любом случае интервалы всегда зависят от установленного двигателя. В автомобиле VW Golf VI 2.0 TDI 2010 года выпуска.при 140 л.с. спецификация - менять ремень ГРМ каждые 210 000 км пробега. Это также относится к Passat, Touran и Co, если на них установлен один и тот же двигатель Group. За последние несколько лет интервалы для некоторых производителей значительно увеличились. У VW примерно 90000 километров для 1.9 TDI (2000 года выпуска) до 210 000 километров, упомянутых выше для 2.0 TDI 2010 года выпуска.
Цепи ГРМ должны выполнять свою работу намного дольше зубчатых ремней. Многие производители вообще не указывают интервал замены. Однако эта альтернатива металлическому ремню ГРМ не всегда беспроблемна.
Дополнительные обновления при замене зубчатого ремня.
При замене ремня ГРМ часто имеет смысл заменить другие детали. Компоненты зубчато-ременного привода обычно предлагаются вместе с новым ремнем в ремонтном комплекте. Например, новый натяжной ролик и новые отклоняющие ролики являются обязательными при замене ремня ГРМ. Также желательно заменить водяной насос при замене ремня ГРМ, при условии, что он также приводится в движение ремнем ГРМ. Потому что они со временем сталкиваются друг с другом. В результате сочетание нового ремня ГРМ и старого водяного насоса может вызвать повреждение. Нередко старый насос заклинивает вместе с новым зубчатым ремнем, что может привести к пропуску зубчатого ремня. Распределительный вал и коленчатый вал тогда вращаются с неправильной скоростью.
