17 вересня відбулося перше шлюзування баржо-буксирних караванів (2 баржі та 1 буксир) на Дніпровському каскаді. Планується здійснити серію таких шлюзувань для покращення річкової логістики. Про це повідомило Міністерство інфраструктури України.
Уперше в історії був прошлюзований караван довжиною 235 м і шириною 17 м, при тому, що робочий розмір шлюзової камери 260 м, а ширина – 18 м. Це важливий крок на шляху поліпшення річкової логістики та підвищення конкурентоспроможності річкового транспорту, йдеться в повідомленні.
Такий вид шлюзування дозволяє заощадити до 8 годин під час одного проходження. За орієнтовними розрахунками, зекономлений час дозволить судновласнику зробити до 10 рейсів щорічно і додатково перевозити до 100 тисяч тонн за навігацію. У планах - продовження тестувань до кінця навігації 2021 року.
«Завдяки підтримці парламентарів та Уряду додаткові 86,2 млн грн були спрямовані на модернізацію шлюзів. У наступному році у проєкті бюджету йдеться про фінансування на суму до 600 млн грн. Протягом тривалого часу існувала ініціатива від бізнесу щодо пришвидшення процесу шлюзування. Сьогодні нарешті розпочались експерименти з одночасним проходженням декількох плавзасобів на Каховському шлюзі. Це черговий крок до розвитку водної логістики, яка має стати зручною альтернативою автомобільним та залізничним перевезенням», – розповів Міністр інфраструктури України Олександр Кубраков.
– У нас іде експериментальне шлюзування з двома великими баржами і буксиром, – розповів NovaKahovka.City головний інженер Каховського шлюзу Володимир Виєзжий. – Зазвичай ми шлюзували за раз одну баржу. Такий експеримент передбачений по всіх шлюзах на Дніпрі. Поки що задіяні, крім нашого, Кременчуцький і Канівський шлюзи. Таке шлюзування важливе для судоводіїв – воно економить їм час і збільшує вантажоперевезення. Ми встановили відеокамери на шлюзі для відеоспостереження. Цей експеримент триватиме до Нового року, тобто, до кінця навігації.
